Street&Race Motorsport magazine

Polak wygrywa na Wembley

Michał Pytloch — Sun, 29 Aug 2010 17:52:35 +0000

4 runda JDM Allstars Wembley została zdominowana przez polskiego kierowcę. W niedzielnych finałach to właśnie Paweł Trela okazał się najlepszym zawodnikiem i stanął na najwyższym stopniu podium. Z naszej strony gratulujemy Pawłowi oraz trzymamy kciuki za kolejne sukcesy. Gratulacje należą się także Piotrowi Jankowskiemu za miejsce w TOP8 i Krzysztofowi Terejowi za miejsce w TOP 16.

Foto: Katarzyna Michnowska (www.paweltrela.pl)

Fiat Seicento 1.6 16v Video

Michał Pytloch — Thu, 26 Aug 2010 23:01:36 +0000

Na naszych łamach już nie raz gościł Fiat Seicento z różnymi silnikami. Tym razem chcemy wam zaprezentować video z kolejnym Fiatem. Napewno zadziwia jego moc, bo sięga granic 230 koni. Oczywiście nie jest to 1,2 czy 1,4. Tym razem konstruktorzy tego potwora postawili na silnik 1,6 16V, co okazało się strzałem w dziesiątkę i pomogło w uzyskaniu zakładanej mocy. Na pewno 230 KM podczas wyścigów górskich pomaga samochodowi sprawnie się poruszać po trasie. Na udowodnienie tego zapraszamy do obejrzenia video.

Mały sportowy Chevrolet ?

Michał Pytloch — Thu, 26 Aug 2010 11:58:14 +0000

GM nadal rozważa wprowadzenie tanich, sportowych samochodów. Czy Chevrolet Cruze SS będzie jednym z nich? Już od roku w internecie krążą plotki o tym, iż w GM funkcjonuje grupa ludzi, którzy dążą do wprowadzenia na rynek taniej linii samochodów sportowych. Wygląda na to, iż teraz, gdy amerykański oddział firmy ustabilizował swoją sytuację finansową i przeszedł restrukturyzację, koncern wraca do dawnego pomysłu. Dwie najbardziej prawdopodobne konstrukcje to Chevrolet Cruze SS i Aveo RS. Ten pierwszy miałby otrzymać 2-litrowy silnik o mocy 260 KM, który generuje 260 Nm momentu. Turbodoładowana jednostka z wtryskiem bezpośrednim pochodzi z budowanego w Ohio Chevroleta Cobalt SS. W przypadku Aveo RS pod maskę mogłaby trafić jednostka 1,4 lub 1,6. Niestety GM nie podaje żadnych konkretów w tej sprawie, więc trudno powiedzieć kiedy Cruze SS (lub Aveo RS) pojawi się w salonach i czy kiedykolwiek to nastąpi.

Źródło: motorauthority.com, informacja Mototarget.pl

GT-R na rok 2012

Michał Pytloch — Wed, 25 Aug 2010 18:11:17 +0000

Nissan zaprezentował właśnie model GT-Ra na rok 2010. Zmiany choć subtelne to według firmy mają polepszyć aerodynamikę oraz właściwości jezdne. Na pierwszy rzut oka nie widać jakichś wielkich różnic w nowym modelu, choć wprawione oko na pewno je dostrzeże. Przedni zderzak został przestylizowany. Wkomponowane w niego nowe światła do jazdy dziennej wykonane w technologi LED. Zmiany te nie opierają się tylko na wyglądzie, zostały one poprzedzone badaniami oraz testami, które zaowocowały zmniejszeniem współczynnika oporu powietrza z 0,272 do 0,268. Z tyłu zaszły też małe zmiany dotyczące dyfuzora. Japońska firma postanowiła do nowego modelu zastosować tez nowe felgi aluminiowe, których waga jest niższa o 3 kilogramy od poprzednich. Daje to spory ubytek masy i wpływ na prowadzenie samochodu. Na pokazanych zdjęciach widać także dwa nowe kolory,które mają się pojawić w tym modelu. Niebieski o nazwie Aurora Flare Blue Perl oraz czarny Nebula Opal Black.

źródło: GTR Blog

VIII SuperOES 2010 na Torze Kielce

Michał Kwapis — Sat, 21 Aug 2010 19:06:35 +0000

VIII SuperOES na Torze Kielce skończył się raptem 5 godzin temu, a u nas już pojawiają się pierwsze zdjęcia. Są Evo, są Subaru, są i BMW… Ostatnimi czasy modna staje się naklejka “Honda musi dymić”, zerknijcie do galerii, Honda zadymiła i to konkretnie!:) Po raz kolejny dawał radę maluszek, tym razem pojawił się po długiej przerwie pan Salecki i dzielnie walczył o pozycję w klasie pierwszej, skończyło się na drugim miejscu, za niepokonanym Seatem Arosa. Generalka? Kiler, Ostry, Waszka. To już dobrze znane ksywki gości, którzy nie po raz pierwszy odebrali puchary, za pozamiatanie konkurencji. Zapraszamy.

Więcej informacji i wyniki na: www.SuperOES.pl

Tekst/foto: Michał Kwapis

Infiniti G37

Michał Kwapis — Sat, 21 Aug 2010 18:46:58 +0000

Za chwilę kolejne fotki z VIII rundy SuperOESu na Torze Kielce. Żeby nie było monotonnie pokazujemy Wam Infiniti G37. Samochód może niezbyt często w Polsce widywany, ale raczej na ogół znany. Na zdjęciach przepiękny egzemplarz, do tego same fotografie nie pozostawiają wiele do życzenia i są świetną propozycją na tapetę. Polecamy.

Kliknij aby powiększyć:

Foto: Farm of minds

Rajdowa Honda Civic TypeR N3

Michał Kwapis — Wed, 18 Aug 2010 21:33:51 +0000

Pora na zapowiadany artykuł o rajdowej Hondzie Civic TypeR. Odbiegając od Hond, które prezentujemy przeważnie na łamach Street&Race Motorsport Magazine, czas pokazać prawdziwą zabawkę do bezkompromisowej jazdy, a nie wypucowaną laleczkę z glebą, dzięki której stan przedzawałowy pojawia się u właściciela na widok każdego progu zwalniającego… No to lecimy!

Omawiana Honda jest narzędziem walki Kielczanina – Mateusza Tutaja. Walczy on nią w Rajdowym Pucharze Polski, w klasie N3. W tym sezonie cały czas trzyma się w pierwszej trójce generalki RPP, prowadzi w grupie N i oczywiście w klasie N3. Wygląda na to, że Honda jest skuteczna. Sam Mateusz to młody student budownictwa na Politechnice Świętokrzyskiej. Jego zabawa ze sportami motorowymi rozpoczęła się (oficjalnie:)) po uzyskaniu prawa jazdy. Najpierw amatorsko Opel Corsa, potem kolejne sukcesy w GSMP za kierownicą Astry GSi, w zeszłym sezonie zdecydował się na rajdy, a konkretnie Rajdowy Puchar Polski. Astra została sprzedana, w garażu pojawił się TypeR siódmej generacji.

Samochód miał wygrywać, dlatego nie było mowy o oszczędzaniu. Na pierwszy ogień oczywiście wyczyszczenie środka ze wszystkich zbędnych elementów, zbędnych, ale jedynie tych na których usunięcie pozwala regulamin. Puste wnętrze otrzymało klatkę bezpieczeństwa pomalowaną na złoty kolor, fotele kubełkowe (obecnie Sandtler dla pilota i Sparco Circuit Pro dla kierowcy). Do tego wszystkie potrzebne gadżety, szelki, kierownica zamszowa, podstopnica dla pilota itd. Samochód był już lżejszy i bezpieczniejszy. Dalej przyszła pora na silnik, tu komputer Hondata i kompletny wydech. Lepsze prowadzenie zapewnia szpera i wyczynowe zawieszenie. Obecnie doskonale swoją rolę spełnia zawias firmy proflex.

Wygląd zewnętrzny pod względem spoilerów w tym przypadku nie jest istotny aż tak bardzo, a więc nie ma co szukać plastików i tym podobnych gadżetów. W oczy rzuca się na pewno oklejenie auta, które oczywiście jest barwami, tak ważnego w sportach motorowych sponsora, w tym przypadku Hurtowni Elektro-technicznej Elektro-jarex z Kielc. Jeśli chodzi o felgi, to liczy się przede wszystkim wytrzymałość. Jest ich kilka kompletów, raz w kolorze białym, innym razem zwyczajne srebrne.

Auto waży obecnie 1250 kilogramów. Trudno mówić o mocy i momencie obrotowym, ponieważ w chwili obecnej samochód tych dwóch parametrów nie posiada. Na Rajdzie Rzeszowskim 2010 po raz pierwszy motor uległ poważnej awarii. Najprawdopodobniej podczas zmiany biegów zamiast 4 weszła 2 i jednostka napędowa została „przekręcona”. W momencie pisania tego tekstu serce Hondy składane jest od nowa, aby auto mogło konkurować w kolejnej rundzie RPP. Nie wliczając tego incydentu japońska rajdówka już drugi sezon dzielnie daje radę na Oesach. 2009 nie był do końca szczęśliwy, w 2010 idzie całkiem przyjemnie. Czasem mówi się o delikatności Hondy, tu mamy dowód na to, że auto może i jest delikatne, ale jest w stanie praktycznie zawsze dotrwać do końca. Rajd Rzeszowski to po prostu zabity silnik, ale mimo wszystko udało się dojechać nim do mety, a potem przejechać przez serwis, dotrzeć do centrum Rzeszowa na rampę i potem znów dotoczyć się do serwisu. Kolejny przykład to szutrowy Rajd Warmiński. Mordercze dla całej konstrukcji nadwozia i zawieszenia luźne nawierzchnie z wieloma dołami, dziurami i kamieniami, tam również TypeR się nie poddał. Co prawda zawias nadawał się tylko i wyłącznie do regeneracji, ale Mateusz dojechał 3 generalce i pierwszy w klasie. Ponadto auto zalicza kolejne niezliczone treningi na Torze Kielce, bywa na różnorodnych testach i cały czas pozwala na równą walkę z czołówką, wyposażoną w także TypeR’y, ale i Peugeoty, Renault Clio i wysłużone Astry Gsi. W tym krótkim artykule przedstawiamy zdjęcia z treningu na Torze Kielce. Więcej fotek z rajdów, wszelkie filmiki, wyniki i inne cenne informacje na oficjalnej stronie zespołu: www.elektrojarexrally.pl

Tekst/foto: Michał Kwapis

Cars4fun na Torze Kielce

Michał Kwapis — Mon, 16 Aug 2010 21:21:25 +0000

Tor Kielce zdecydowanie się nie nudzi. Kolejna pojeżdżawka, tym razem zorganizowana przez Cars4fun. Upał powodował, że opony niekiedy się aż przegrzewały, ale wszyscy po raz kolejny się najeździli i wrócili zadowoleni do domów. Po kilku godzinach od zakończenia treningu Kielce… Zalał deszcz. Trening jednak cały czas przebiegał po suchym, pomiędzy Lancerami Evo VIII, IX i X broniło się mocno jedno Subaru Impreza WRX, walczyły również CRXy, Leon 4×4, bmw e30 i Mazda MX-5. Zapraszamy do galerii z imprezy…

Tekst/foto: Michał Kwapis

PFD Koszalin training session

Michał Pytloch — Mon, 09 Aug 2010 10:51:04 +0000

Kolejna runda tego rocznych Mistrzostw Polski w drifcie za nami. Tym razem areną zmagań drifterów był tor w Koszalinie. Na torze prócz czołówki polski kierowców mieliśmy okazje gościć także zawodników z zagranicy. Wszystko jak zawsze rozpoczęło się od treningów podczas których powstało dość ciekawe video, które dziś mamy okazje Wam zaprezentować. Miłego oglądania.

PFD Koszalin POLISH DRIFT CHAMPIONSHIP_training session from Moto Integrator on Vimeo.

Pagani Zonda R - Nurburgring Video

Michał Pytloch — Thu, 05 Aug 2010 20:37:43 +0000

Po niedawnym ogłoszeniu nowego rekordu północnej pętli Nurburgringu ustanowionego przez Pagani Zonde R wszyscy czekali na video z tego przejazdu. Dziś możemy pokazać wam dość ciekawy materiał związany z tym wydarzeniem. Samej jazdy nie jest za wiele, ale za to znalazło się kilka słów o rekordowym przejeździe z ust samego kierowcy. Marc Basseng bo to właśnie on zasiadł za kierownicą podczas bicia rekordu, opowiada o tym wydarzeniu. Nie zabrakło także fajnych ujęć z samego przejazdu. Zapraszamy.