Budujemy Driftowóz (część III)
Mimo, iż dawno nie wspominaliśmy o tym projekcie to on nadal żyje i ma się coraz lepiej. Pomalowano już wnętrze, w którym także znalazło się wiele przydatnych podczas driftu rzeczy. Między innymi dwa fotele kubełkowe wraz z pasami szelkowymi oraz sportowa kierownica. Na zamontowanie czekają wskaźniki omori. Zajęto się także układem hamulcowym, w którym wszystkie przewody wymieniono na metalowe. Wiadomo nie od dziś, że w drifcie przydaje się dobre zawieszenie. Podczas budowy S13 postanowiono nie używać żadnych półśrodków i od razu pojawił się gwint. Wybór padł na zawieszenie firmy K-sport w wersji Street. By nowy silnik był utrzymywany w optymalnej temperaturze pojawił się kontroler sterujący pracą wiatraka na chłodnicy. W projekcie nie zapomniano o mechanice. Seryjna pompa paliwa mogłaby okazać się za słaba, dlatego wymieniona ją na odpowiednik znanej firmy Walbro. Prócz modyfikacji układu paliwowego zajęto się układem doprowadzającym powietrze do silnika. Pojawił się FMIC wraz z orurowaniem przeznaczonym dla S14 oraz nowy kolektor ssący. Na koniec zabrano się za elementy stylistyczne. Przyjechały nowe felgi, które wymusiły montaż piast na 5 śrub. Przyszły także długo oczekiwane poszerzenia tylnich błotników, które od razu zostały przymierzone do samochodu. Tak przygotowany projekt został odpalony, co dało właścicielowi sporo satysfakcji i motywacji do dalszej pracy.
